Esta es una de las preguntas que más me hacen por interno, sobre todo desde Chile: “¿Kevin, ya hay vuelo directo a Caracas?”. La respuesta corta es que todavía no, pero ya tiene fecha. Les dejo aquí ordenado lo que hay hoy y lo que viene, país por país, y voy a ir actualizando esta guía a medida que las aerolíneas confirmen o muevan sus rutas.
Empiezo por Chile, porque es la noticia más grande para nosotros. LATAM anunció el 6 de octubre que vuelve a volar sin escalas entre Santiago y Caracas desde el domingo 3 de enero de 2027, con cuatro vuelos por semana: lunes, miércoles, viernes y domingo, en un Airbus A320neo de 174 asientos, según Forbes Chile. El vuelo dura unas seis horas y cuarenta minutos. Meganoticias publicó los horarios, en hora local de cada país: el LA644 sale de Santiago a las 14:30 y llega a Caracas a las 20:10, y el LA645 sale de Maiquetía a las 22:30 y aterriza en Santiago a las 6:00 del día siguiente. LATAM dice que espera mover más de 50.000 pasajeros el primer año.
¿Y cuánto cuesta? Al día siguiente del anuncio, El Diario revisó la web de LATAM, donde ya se podía reservar, y encontró la tarifa más económica en 359,55 dólares el tramo Santiago–Caracas y unos 405,15 el regreso, cerca de 765 dólares ida y vuelta antes de equipaje y extras. Ojo con ese número, que es una foto del 7 de octubre: las tarifas cambian todos los días y en enero, con la demanda que hay, lo normal es que suban. Mientras la ruta directa no arranque, desde Chile se sigue llegando con escala por las rutas que sí operan, como Bogotá o Panamá.
A mí lo que me llama la atención es el contexto. Esta ruta estaba cortada desde 2024, cuando el INAC suspendió los vuelos de pasajeros con Chile; El Diario lo vincula con el discurso de Gabriel Boric en la ONU, que criticó al gobierno de Maduro y terminó en la ruptura de relaciones. Que vuelva un vuelo directo no es un regalo de nadie: es la consecuencia de que Chile y Venezuela están normalizando relaciones a pedazos. Chile ya reabrió sus consulados en Caracas y Puerto Ordaz en octubre, según Emol. El consulado venezolano en Santiago, en cambio, sigue sin fecha, y eso pesa a la hora de viajar, como les explico más abajo.
Lo que ya vuela y lo que todavía no está confirmado
Bloomberg Línea hizo el 7 de octubre el mejor inventario que he visto, y lo resumo con lo que está operando y lo que no.
Desde Colombia, Avianca volvió a volar Bogotá–Caracas todos los días desde el 1 de septiembre, abrió Bogotá–Maracaibo el 28 de agosto y mantiene Bogotá–Valencia diario. LATAM también tiene Bogotá–Caracas a través de su filial colombiana. Desde Panamá, Copa recuperó su servicio regular a Maiquetía en septiembre y abre Panamá–Porlamar el 26 de noviembre, tres veces por semana (martes, jueves y domingo), su sexto destino en Venezuela. Para el que viene de Chile, Perú o Argentina, Bogotá y Panamá son hoy las dos puertas de entrada más prácticas.
Desde España, Air Europa retomó Madrid–Caracas el 1 de septiembre. Iberia había vuelto a sus vuelos regulares el 9 de julio, después de suspenderlos por los terremotos de junio, como les conté en esta nota. Y hay dos rutas que no se veían hace años: Qatar Airways con Doha–Caracas dos veces por semana desde el 22 de julio, y Turkish Airlines, que mantiene Estambul–Caracas.
Desde Estados Unidos es donde hay que tener más cuidado, porque hay mucha ilusión y poca confirmación. JetBlue aparece en los sistemas de programación con un Fort Lauderdale–Caracas diario a partir del 4 de febrero de 2027, y United con un Houston–Caracas diario desde el 12 de enero de 2027, una fecha que ya se movió una vez (antes figuraba el 11 de agosto de 2026). Ninguna de las dos aerolíneas lo ha confirmado oficialmente y ambas dependen de autorizaciones de los gobiernos, según Bloomberg Línea. Mi consejo: no compre un pasaje en una ruta que la aerolínea no ha anunciado, por muy bonita que se vea la fecha en un buscador.
Antes de comprar, revise los papeles
El pasaje es lo fácil. Lo que más problemas le da al venezolano en el aeropuerto son los documentos. Para entrar a Venezuela no necesita pasaporte vigente: desde Chile se puede viajar con el salvoconducto digital de la Cancillería, que les expliqué paso a paso aquí, con una advertencia que repito porque es seria: si usted entró a Chile por un paso no habilitado, salir así puede dejarlo con prohibición de volver a entrar. Y si su plan es ir y regresar, o hacer escala en un tercer país, necesita un pasaporte vigente. Para eso, desde Chile, hoy toca resolver lejos de Santiago, como conté en la guía del pasaporte venezolano desde Chile.
Esto no es asesoría legal ni migratoria. Si su situación migratoria en Chile o en Estados Unidos tiene cualquier detalle pendiente (un trámite en curso, un TPS, un parole, una visa por vencer), consulte con un abogado o con la oficina de migración antes de salir del país, porque volver a entrar puede ser otra historia.
Yo veo estas rutas como un termómetro. Cada aerolínea que vuelve a Caracas está apostando a que el país va a seguir abriéndose y a que va a haber elecciones creíbles, no a que el régimen de Delcy Rodríguez se haya vuelto confiable. ¿Usted ya tiene fecha para volver, o está esperando a ver qué pasa en 2027?